1.) Was ist eine Neulackierung der Oberfläche und warum wird sie benötigt?
Die Oberfläche von Segelflugzeugen in Faserverbundbauweise ist meistens mit Polyesterlack geschützt. Diese platzt auf Grund von äußeren Einflüssen auf und schützt somit nicht mehr die Struktur vor schädlichen Faktoren wie Feuchtigkeit, UV-Licht und Chemikalien, die Strukturbeschädigungen am Flugzeug verursachen können. Deshalb muss der alte beschädigte Lack entfernt und neues Material aufgetragen werden.
2.) Welche Materialien werden bei der Neulackierung der Oberfläche verarbeitet?
Das Unternehmen Glider Service verarbeitet bei der Neulackierung der Oberfläche Polyester- und Polyurethanlacke. Als Polyesterlack verwenden wir ausschließlich AKZO Schwabbellack, bei den Polyurethan- und Acrylmaterialien die Werkstoffe der Unternehmen MIPA und Glasurit.
3.) Wie lange dauert eine Neulackierung der Oberfläche?
Die Neulackierung der gesamten Flugzeugoberfläche dauert 3-6 Wochen, je nach Größe des Flugzeugs, des Auftragsumfangs und der verwendeten Materialien.
4.) Welche weiteren Dienstleistungen kann ich noch in Anspruch nehmen?
Das Unternehmen Glider Service bietet alle Arten von Dienstleitungen an, die bei einem Segelflugzeug durchgeführt werden können und dürfen: Link-Liste von Dienstleistungen.
5.) Wie gewährleisten Sie die Sicherheit?
Die Gewährleistung der Sicherheit ist Teil der Qualitätsgewährleistung auf der Grundlage des Organisationshandbuches der Servicetätigkeit und des Handbuches von internen Verfahren, die im Einklang mit dem EASA Part MF, MG sind. Der Leiter des Qualitätsmanagements und der technische Serviceleiter sind verantwortlich für die Qualität. Im Einklang mit den Vorschriften wird die Qualitätsüberwachung von einem externen Prüfer durchgeführt. Wir sorgen für die ständige Weiterbildung unserer Arbeitskräfte. Die Arbeiten werden gemäß genehmigter Reparaturverfahren, Handbücher und Anweisungen der Hersteller ausgeführt. Bei allen Tätigkeiten, die Einfluss auf den sicheren Betrieb von Luftfahrzeugen haben, führt die lizenzierte Person eine doppelte Kontrolle durch. Die Ausrüstung und Werkzeuge werden regelmäßig überprüft. Alle Verfahren werden ausführlich dokumentiert.
6.) Wie erfolgt die Dokumentation der Reparatur ?
Alle Verfahren werden auf mehreren Ebenen dokumentiert: Die Flugzeugteile werden zwischen den Wartungsphasen fotografiert und archiviert. Die Fotos werden dem Kunden ausgehändigt.
Der Kunde erhält bei der Entgegennahme des Flugzeugs umfangreiche technische Unterlagen gemäß EASA Part MF, MG: Befundbericht, Prüfbericht, Prüfliste, Wägebericht, Ausrüstungsliste, Rudergewichte und Momente, Einstellbericht, EASA Form One, Freigabebescheinigung, Prüfflugbericht, Garantieschein. Neben den angegebenen Unterlagen, die Teil der Flugzeugunterlagen werden, dokumentiert das Unternehmen Glider Service die Verfahren auch in internen Dokumenten, die Daten über Dienstleistungsaufträge, die Masse des Flugzeugs und der Teile vor, während und nach der Erneuerung, Flugzeugskizze mit genauen Daten über die ursprünglichen Markierungen, Abdichtung und eventuelle Besonderheiten, Daten über die gelieferte Flugzeugausrüstung, Endüberprüfung, doppelte Prüfung, eingesetzte Materialien usw. beinhalten. Alle Dokumente werden in elektronischer Form und auf Papier gesichert.
7.) Wie kann ich zu Ihren Referenzen gelangen?
Nach über 20 Arbeitsjahren befinden sich über 1000 erneuerte Flugzeuge aus aller Welt auf unserer Referenz-Liste. Falls Sie sich von der Qualität unserer Dienstleistungen überzeugen möchten, schicken wir Ihnen gerne einige Referenzen mit Rücksicht auf Ihren Standort, Zeitraum der Neulackierung, Flugzeugtyp und ausgeführte Leistungen zu. Teilen Sie uns Ihre Wünsche mit: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
8.) Ich wünsche mir ein besonderes Design an meinem Flugzeug. Was empfehlen Sie?
Aufgrund Ihrer Wünsche und Möglichkeiten können wir Ihnen Vorschläge über eine besondere Ausführung der Aufschriften, Markierungen, Antikollisionsmarkierungen, Cockpiterneuerung und Ähnliches machen. Einige Vorschläge können Sie sich in der Fotogalerie ansehen. Anspruchsvolleren Kunden können wir die Zusammenarbeit mit erfahrenen Industriedesignern anbieten, mit deren Hilfe wir Ihr Flugzeug zum Unikat machen. Auch bei derartigen Eingriffen befolgen wir konsequent die Sicherheitsvorschriften.
9.) Wie sieht das Verfahren aus, wenn ich eine Neulackierung der Oberfläche in Auftrag geben möchte?
Fordern Sie das Angebot (den Fragebogen) an und fragen Sie uns alles, was Sie interessiert. Falls Sie eine Bestellung aufgeben möchten, teilen Sie uns bitte Ihre Wünsche und Anforderungen mit. Wir werden den vereinbarten Termin für Sie buchen und Ihnen die Auftragsbestätigung zusenden. Sie können das Flugzeug selbst abliefern und abholen oder wir organisieren auf Wunsch den Transport für Sie. Wir werden unser Bestes geben, um Ihren Wünschen nachzukommen.
10.) Wie soll ich die erneuerte Oberfläche pflegen?
Ungeachtet des Materials und des Alters der Oberfläche, empfehlen wir allen Besitzern von Flugzeugen in Faserverbundbauweise folgende Regeln zu beachten:
- Die Oberfläche sollte niemals nass sein. Nach dem Waschen oder Regen wischen Sie die Oberfläche sofort trocken.
- Einmal jährlich schützen Sie die gesamte Oberfläche mit einem hochwertigen silikonfreien Poliermittel.
- Verwenden Sie keine zu starken Klebebänder.
- Für die Reinigung verwenden Sie keine aggressiven Lösungsmittel.
- Vermeiden Sie es Welle zu fliegen (große Minus-Temperaturen schaden dem Lack).
- Kleinere Lackschäden bessern Sie sofort aus.
Falls Sie Fragen haben, auf die Sie keine Antworten gefunden haben, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
