Introduction
Le matériau le plus fréquemment utilisé pour la protection de la structure du planeur faits de matériaux composites, c’est la peinture au polyester, le plus souvent Scheufler T35 et AKZO Schwabbellack.
La peinture au polyester est une excellente protection pour la structure de la surface du planeur, assure un bon brillant, et les réparations sont simple; à cause de la fragilité, les dommages de la structure sous la peinture surgit sur la surface extérieur.
Ce problème peut survenir après plusieurs années d’utilisation. La peinture au polyester, exposée aux rayons UV ou autres influences du milieu change la structure, se montre cassante et des craquelures apparaissent à la surface. Ce processus est encore plus rapide si la surface est humide et exposée à des variations de températures. Les craquelures avancent normalement jusqu'à la structure du planeur. Si elles ne sont pas corrigées, avec le temps, la structure sous la peinture commencera à se détériorer et il faudra réparer les dommages qu’elles auront causés.
Ces dernières années, les peintures à l’acrylique et au polyuréthane ont été utilisées pour la couche extérieure. Ces peintures ont les avantages suivants :
- Grande élasticité, et donc moins de risques de craquelures sous les influences mécaniques et thermales ;
- Elles empêchent plus efficacement l’humidité et la poussière d’entrer dans la structure;
- Elles sont très résistantes aux produits chimiques ;
- Elles sont très résistantes aux rayons ultraviolets (et ainsi, ne deviennent ni mat ni jaune, et aucune différence de couleur n’apparaît lors des réparations ultérieures) ;
- Requiert un entretien moindre ;
- Les réparations sont simples.
Le processus de regelcoatage de la surface
- Les pièces du planeur sont pesées avant le regelcoatage de la surface.
- Ceci est suivi par un démantèlement et un nettoyage des pièces, qui sont soigneusement protégées contre l’intrusion d’eau et de poussière.
- Ensuite nous procédons au décapage de l’ancienne peinture, nous documentons la surface (photos), puis l’inspecteur révise la surface.
- Si nécessaire, nous procédons aux réparations.
- Suit alors la préparation à la peinture, puis la peinture.
- Nous ponçons ensuite la surface peinte avec du papier abrasif de plus en plus fin.
- Nous imprimons ou ponçons l’immatriculation, numéro de compétition, logo, …
- La surface est ensuite polie et nettoyée.
- Puis vient la lubrification, le réassemblage et l’application de l’étanchéités Mylar et Teflon.
- A la fin, nous procédons à une nouvelle pesée, à une dernière inspection détaillée et au mesurage du planeur assemblé.
- Finalement, nous préparons la documentation de notre révision et nous pouvons procéder au vol d’évaluation.
Polissage du plexiglas - extrêmement efficace!
Sur la surface du plexiglas, des rayures peuvent apparaître avec l’usage et le nettoyage. Ceci peut considérablement limiter la vue. Nous effectuons le polissage du plexiglas à l’aide d’une procédure spéciale à l’efficacité très élevée. Après le traitement, le plexiglas est comme neuf.
