Regelcoatage de la surface

Licence


Organisme de gestion du maintien, certifié par l'AESA partie M,
sous-partie F

Code du permis : SI.MF.002

Organisme de gestion du maintien de la navigabilité (CAMO), certifié par l'AESA partie M,
sous-partie F

Code du permis : SI.MG.026

Regelcoatage des surfaces externes

Nous sommes spécialisés dans la rénovation de la surface des planeurs construits à partir de matériaux composites : planeurs, planeurs à moteur, autres aéronefs construits à partir de matériaux composites.
Une surface impeccable protège la structure contre les influences externes et prolonge la durée de vie de l’aéronef de cette façon.
En raison des influences météorologiques, de l’âge et des caractéristiques de matériaux, la peinture commence à craqueler. Par conséquent, la structure n’est plus protégée de façon adéquate et il est nécessaire de rénover la surface extérieure, afin d’empêcher les endommagements de la structure.

Le processus de regelcoatage de la surface:

  • Les pièces du planeur sont pesées avant le regelcoatage de la surface.
  • Démontage et nettoyage des pièces qui sont soigneusement protégées contre l’intrusion d’eau et de poussière.
  • Ensuite, nous procédons à la rectification de l’ancienne peinture, nous documentons l’état de la surface (photos), puis l’inspecteur révise la surface.
  • Si nécessaire, nous procédons aux réparations.
  • Préparation à la peinture, puis peinture.
  • Rectification avec du papier abrasif imperméable fin, polissage, nettoyage.
  • Sérigraphie et peinture anti-collision
  • Lubrification, montage et application de l’étanchéités
  • Pesage, contrôle final détaillé et mesure lorsque le planeur est assemblé.
  • Livraison de la documentation relative au travail effectué, vol d’évaluation.

Toutes les procédures sont documentées par des photos.

Nous utilisons des vernis de polyurétane (PU):

  • Les vernis de polyurétane sont élastiques, donc il y a moins de risque de craquelures sous les influences mécaniques ou thermiques;
  • Ils empêchent l’humidité et les impuretés de pénétrer dans la structure;
  • Ils sont très résistants aux produits chimiques;
  • Ils sont très résistants aux rayons ultraviolets (par conséquent, ils ne deviennent pas mats, jaunissent plus tard et il n’y a pas de grandes différences de couleur lors de réparations ultérieures)
  • Ils requièrent moins d’entretien
  • Les réparations sont simples.

Nous vous donnons 2 ans de garantie pour la peinture de la surface par le vernis de polyuréthane.

Par le passé, la peinture de polyester T35 a été le matériau le plus fréquemment utilisé pour la protection de la structure des planeurs neufs construits à partir des matériaux composites.

Suite à l’exposition aux rayons UV et aux influences du milieu, la peinture de polyester change de structure, devient plus fragile et des craquelures apparaissent sur la surface. Ce processus est encore plus rapide si la surface est humide et exposée à des variations de températures.
À la demande de nos clients, nous pouvons rénover la surface du planeur en utilisant la peinture de polyester T35. Dans ce cas, vous aurez une garantie de 1 an.

Peinture anti-collision

  • À la demande de nos clients, nous pouvons concevoir et effectuer n’importe quel design.
  • Nous développons des conceptions uniques en collaboration avec des concepteurs de renommée.
  • Nous utilisons également les meilleurs matériaux (peinture, sérigraphie, feuilles autocollantes)

Sérigraphie de l’immatriculation et des autres marques

Une fois la rénovation terminée, nous peignons la marque d’immatriculation, de compétition et autres, nom du type de planeur et le drapeau du pays d’immatriculation du planeur conformément à la législation et aux demandes du client.
Nous utilisons différentes techniques:

  • peinture avec des vernis de PU
  • sérigraphie
  • feuilles autocollantes

L’application de l’ étanchéités

En appliquant les étanchéités, vous réduisez la résistance et améliorez la maniabilité du planeur. Ceci empêche essentiellement la circulation de l’air d’un côté à l’autre. L’étanchéité protège les charnières contre les impuretés (poussière) et l’eau.
Il est possible de rendre étanches les surfaces de commande en appliquant les bandes en textile ou les bandes Mylar et Téflon qui sont prescrites par les fabricants de planeurs.

Pesage, contrôle final et vol d’essai

Une fois la rénovation terminée, nous pesons le planeur, effectuons des contrôles finaux et le vol d’essai si nécessaire.
Nous délivrons également le Certificat de remise en service (CRS) et toute la documentation conformément à la réglementation de l’AESA.

GLIDERSERVICE Novak d.o.o. est un organisme de gestion du maintien, certifié par l’AESA partie M, sous-partie F (SI.MF.002).

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